Problemática actual en Colombia
Duban Felipe Papamija Basto
Colombia atraviesa a día de hoy, 2 de septiembre del 2024, una problemática que está afectando a la economía en general, lo social y a la convivencia. El paro de transportadores por el alza en los precios del ACPM está generando pérdidas considerables. ANIF (Una importante Asociación Nacional de Instituciones Financieras) insiste en la eliminación del subsidio al ACPM como una medida necesaria y responsable para preservar la salud de las finanzas públicas a largo plazo. De no realizarse los ajustes, el déficit generado por el FEPC ( Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles)continuaría creciendo, usando recursos del presupuesto general que podrían destinarse a otras necesidades.
El gobierno nacional, a través del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, decretó el 31 de agosto de 2024 un aumento en el precio del ACPM, incumpliendo acuerdos previos con la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC). Este incremento se da en un contexto donde la Cámara Integral del Transporte había identificado graves fallas en la fórmula actual de fijación de precios del ACPM. ECOPETROL, que produce todo el ACPM necesario para el país, había señalado estas fallas, pero el gobierno decidió aumentar los precios sin un consenso ni diálogo. Esto se deja claro en el comunicado enviado por ACC en X (twitter). La ACC se encuentra realizando múltiples protestas contra lo que consideran una persecución política y un incumplimiento de sus derechos. Rechazan las acusaciones del presidente Gustavo Petro, quien insinuó que las juntas directivas de los camioneros están vinculadas a grupos políticos específicos y conspiraciones, en un Tuit los acusó de Uribistas. El gobierno ha proyectado tres aumentos de $2.000 en el precio del ACPM entre 2024 y 2025, llevando el precio final a cerca de $15.500 por galón, comparable al de la gasolina.
El Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles tiene un déficit significativo, en gran parte debido al subsidio al ACPM. ANIFCO señala que, si no se incrementa el precio del ACPM en 2024, este déficit podría alcanzar los $11,3 billones de pesos. ANIF propone un ajuste gradual del precio del ACPM, con un primer aumento de $2.000 en septiembre de 2024, lo que reduciría el déficit en $1,3 billones.
La problemática no parece tener una solución que no afecte a todos, es vital buscar nuevos horizontes y escuchar a los transportadores sin estigmatizar los ni tratarlos de golpistas militantes. Este gobierno últimamente se ha caracterizado por “agredir” a todo el que piense diferente, como si fuera su contrario, o como si por el contrario, el gobierno tuviera la verdad absoluta.
Lista de referencias
-Asociación Nacional de Instituciones Financieras (ANIF). (2024, agosto 28). Ajustes en los precios del ACPM: El camino difícil pero correcto. ANIF. https://acortar.link/LX6rid
-ACC Camioneros [@ACC_camioneros]. (2024, septiembre 2). Nos mantenemos firmes en nuestra decisión de protestar por los incrementos injustificados del ACPM. #ParoNacional [Tuit]. X. https://x.com/ACC_camioneros/status/1830603959897321754
-El Colombiano. (2024, septiembre 1). Paro de camioneros: transportadores de carga y cuáles son las vías bloqueadas por alza del ACPM. El Colombiano. https://acortar.link/mcYP0e
¿ se debería priorizar la salud financiera o los acuerdos con el pueblo? una verdadera incógnita, ya que si no se soluciona este déficit financiero empezara a surgir problemas mas grandes a largo plazo, al igual que incumplir un trato con la Asociación Colombiana de Camioneros trae consigo otra gran revuelta, ya que estos personajes se ganan diario su comida, cual ganancia suerte mente sustente estos gastos sin dejar deudas, por lo que un cambio en el precio del ACPM dará cambios drásticos en sus sistemas de sustentación, posiblemente endeudando a estas personas llevándolos a subir el precio del transporte llevando consigo muchas mas quejas por los consumidores de estos servicios.
ResponderBorrarPrimero hay que entender que el país esta muy polarizado, donde la oposición y y el gobierno viven en constante lucha por quien tiene la razón en un determinado problema, donde vemos que las noticias falsas se expanden en cuestión de minutos. Por sentido común si alza el combustible diésel para los tracto camiones que son los encargados del transporte de carga, subirán los precios de dichas mercancías, porque se aumentara el costo del viaje. El derecho a manifestarse me parece correcto, pero hay que ver quien es el que esta detrás, como es el caso fedetrascarga, que son empresas donde buscan salvaguardar sus intereses económicos, me pregunto cuales son las condiciones de trabajo de aquellos dueños de un solo camión o de los trabajadores de las empresas de transporte. Bueno esto seria un abrebocas, se deben evaluar muchos factores.
ResponderBorrarEl presidente Gustavo Petro el 6 de septiembre del 2024 publicó en su cuenta de X, "Hemos resuelto más rápido de lo que pensaban y de la mejor manera el paro camionero", confirmando que se terminaba el paro, con la resolución que expresa un aumento inicial de 800 pesos; En su discurso dio más interés al programa Pegasus comprado en efectivo en el estadillo social, tema que al parecer está relacionado con Fedetranscarga.
ResponderBorrarEste tema fue bastante complejo. Llama la atención el por qué habia una división entre el mismo gremio. Ya que por un lado estaban los grandes dueños por asi denominar a un sector de fedetranscarga, y por el otro conductores o dueños de 1 o pocos vehículos. Esta polarización que hoy vive el país se esta trazando inclusive en otros espacios, que anteriormente tenian una razon de ser en función de unos interés de mayor colectividad, pero que ahora se estan trazando como políticos. Este tema me parece que tiene muchas vertientes interesantes para el análisis, tanto en el sentido político como económico, pues inclusive tras el acuerdo con el gremio aun siguen habiendo temas en dusputa política por este paro nacional de camioneros.
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